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汽车防水透气产品,引领世界的技术之心

【摘要】:
车灯防水面临种种应用挑战 一直以来,台风都是人们谈之色变的怪物。而在刚刚过去的九月里,年度最强台风“山竹”持续垄断着多日的微博热点话题榜,紧随其后的“康妮”又在所过之境造成了巨大的经济损失。适当屯粮、对房屋防风加固、定期检查水电安全等防御措施,是我们有效降低强烈台风席卷所造成损失的重要途径。然而,当台风来临之际,我们在固守家中保证人身安全的同时,却经常忽略应该如何更好地对车辆进行防水相关的保护。  除了遭遇极端的天气状况,即使是在日常的行驶过程中,车前大灯也常常面临着不断变化的环境条件,无论是普通的卤素大灯,氙气大灯, 还是带LED灯组的大灯,都会面对来自灰尘、污物、沉积物和凝露的挑战。汽车的大灯就像人的眼睛,一旦出现问题,不仅影响了汽车大灯的透光率,使得照明效果显著下降,甚至导致车辆无法发出正确的警示信号,对行车安全埋下巨大的隐患。 前大灯中的水分来源主要包括三种,其中最常见的是由温差引起的脱附。当光源关闭后,温度下降,塑料材质的车前大灯就会像海绵一样吸收水分。当光源再次开启时,温度升高,塑料中释放出累积的水分。与此同时,露点的升高将导致车前大灯温度最低处形成凝露。下次关闭光源时,温度下降,塑料又将吸收水分;第二种水分来源为渗透。在此过程中,外部水汽长期通过塑料不断进行扩散,从而进入外壳内部;第三种水分来源是防水透气产品本身——水分可通过它进出车前大灯。水汽通过这三种主要的方式进入到大灯中,而塑料材质对于水汽的积累也是亟待解决的重要问题。平均来讲,通过外部渗透到车灯塑料的水汽,每天可达24.3mg,而从排气口每次可排出的水汽则十分有限,并且只有在汽车行进时才会实现水汽内外循环,水汽无法正常排出,加上塑料材质本身的吸水特质,也就直接导致了湿气在大灯内部的日积月累,可达123mg到618mg,这些潜伏在塑料材质中的中水汽,成为了车前大灯内部湿气的主要来源。
车灯防水面临种种应用挑战.
 
一直以来,台风都是人们谈之色变的怪物。而在刚刚过去的九月里,年度最强台风“山竹”持续垄断着多日的微博热点话题榜,紧随其后的“康妮”又在所过之境造成了巨大的经济损失。适当屯粮、对房屋防风加固、定期检查水电安全等防御措施,是我们有效降低强烈台风席卷所造成损失的重要途径。然而,当台风来临之际,我们在固守家中保证人身安全的同时,却经常忽略应该如何更好地对车辆进行防水相关的保护。
 
 
除了遭遇极端的天气状况,即使是在日常的行驶过程中,车前大灯也常常面临着不断变化的环境条件,无论是普通的卤素大灯,氙气大灯, 
还是带LED灯组的大灯,都会面对来自灰尘、污物、沉积物和凝露的挑战。汽车的大灯就像人的眼睛,一旦出现问题,不仅影响了汽车大灯的透光率,使得照明效果显著下降,甚至导致车辆无法发出正确的警示信号,对行车安全埋下巨大的隐患。
 
前大灯中的水分来源主要包括三种,其中最常见的是由温差引起的脱附。当光源关闭后,温度下降,塑料材质的车前大灯就会像海绵一样吸收水分。当光源再次开启时,温度升高,塑料中释放出累积的水分。与此同时,露点的升高将导致车前大灯温度最低处形成凝露。下次关闭光源时,温度下降,塑料又将吸收水分;第二种水分来源为渗透。在此过程中,外部水汽长期通过塑料不断进行扩散,从而进入外壳内部;第三种水分来源是防水透气产品本身——水分可通过它进出车前大灯。水汽通过这三种主要的方式进入到大灯中,而塑料材质对于水汽的积累也是亟待解决的重要问题。平均来讲,通过外部渗透到车灯塑料的水汽,每天可达24.3mg,而从排气口每次可排出的水汽则十分有限,并且只有在汽车行进时才会实现水汽内外循环,水汽无法正常排出,加上塑料材质本身的吸水特质,也就直接导致了湿气在大灯内部的日积月累,可达123mg到618mg,这些潜伏在塑料材质中的中水汽,成为了车前大灯内部湿气的主要来源。
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汽车防水透气产品,引领世界的技术之心